大岳高速洞庭湖大橋A1標(biāo)地連墻率先完工

湖南衛(wèi)視現(xiàn)場報道  方聯(lián)民張念來接受采訪

5月17日，大岳高速洞庭湖大橋A1標(biāo)錨碇地下連續(xù)墻施工率先完工。這一天，湖南衛(wèi)視記者冒雨來到大岳高速洞庭湖大橋A1標(biāo)，首次到現(xiàn)場采訪大橋工程建設(shè)。集團(tuán)董事長、總經(jīng)理方聯(lián)民，長江分公司經(jīng)理兼項目經(jīng)理張念來接受采訪。

17日凌晨1時許，大橋A1標(biāo)地連墻施工最后一個槽段S17水下混凝土澆筑完成，這標(biāo)志著項目部共計67個槽段的地連墻施工歷時5個多月，勝利完工。

采訪中，方聯(lián)民從《洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》的環(huán)境保護(hù)要求及施工技術(shù)難度上，向記者介紹了大橋設(shè)計一跨跨越洞庭湖，有效確保了“洞庭湖一湖干凈水”的環(huán)境保護(hù)要求，但也大大增加了大橋施工的難度。張念來向記者介紹了A1標(biāo)的樁基施工情況，著重介紹了基礎(chǔ)施工過程中采取“旋挖鉆與旋轉(zhuǎn)鉆組合”施工工藝、創(chuàng)新采用“錐形雙吸口” 鉆頭及“四個防止”體系來確保施工進(jìn)度、安全和工程質(zhì)量的情況。

大橋地連墻施工也是湖南省首次運用。A1標(biāo)地連墻平面布置采用與錨體相匹配的葫蘆形，由兩個半徑不相等的圓弧組成，小圓半徑為28 m，大圓半徑為32 m，墻厚1.2 m,中間設(shè)置一道隔墻，由隔墻將基礎(chǔ)分割成前、后倉兩大部分，順橋方向全長98m，橫向64m。地連墻共計67個槽段，施工分為I、Ⅱ期兩種槽段，混凝土總方量約11031m 3，墻底進(jìn)行注漿封水。

地連墻施工施工工藝采用“德國進(jìn)口的先進(jìn)雙輪液壓銑槽機(jī)與沖擊鉆相結(jié)合”的成槽工藝，優(yōu)化泥漿系統(tǒng)措施有效保護(hù)了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境不受污染。

通過超聲波檢測，已完成檢測的57段槽，槽段接縫共49個斷面的檢測結(jié)果全部為Ⅰ類樁（槽），槽段成孔質(zhì)量完全滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

錨碇地連墻順利完成，是湖南路橋在該橋的又一個階段性勝利。這標(biāo)志著錨碇施工正式轉(zhuǎn)入墻內(nèi)開挖階段，12萬方土方開挖的任務(wù)計劃將在9月底完成。