10月29日00:10，隨著最后一方混凝土澆筑完成，張官高速洞庭溪沅水特大橋首片預(yù)制T梁在張家界岸工區(qū)梁場施工現(xiàn)場順利澆筑成功，標(biāo)志著該項目橋梁建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。

洞庭溪沅水特大橋引橋上部結(jié)構(gòu)采用30m預(yù)制T梁，張家界岸共有16跨，4聯(lián)，官莊岸共有14跨4聯(lián)，總計314片T梁。此次澆筑的T梁為左幅1-4#，設(shè)計方量為31.1立方米。

為保障T梁預(yù)制質(zhì)量，項目部聯(lián)合長沙理工大學(xué)、湖南聯(lián)智、湖南交通規(guī)劃勘察設(shè)計院等多家單位，對T梁頂負(fù)彎矩展開技術(shù)研究。通過理論計算、試塊實驗和試梁試驗，成功應(yīng)用了6孔扁錨預(yù)應(yīng)力筋整體張拉技術(shù)。與傳統(tǒng)施工工藝相比，該技術(shù)將張拉錨固位置提高到頂板上，減輕了自重，避免了橋梁下的高空作業(yè)，優(yōu)化了張拉工藝，實現(xiàn)了智能張拉和整體張拉，張拉效率提升6倍以上，勞動強(qiáng)度降低50%，有效保證了施工安全。

在預(yù)制過程中，項目部對材料選擇、模具制作、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)格控制，確保了T梁的高質(zhì)量預(yù)制。這一成果的取得，不僅是對傳統(tǒng)橋梁建設(shè)方法的一次革新，也為未來橋梁建設(shè)模式提供了新的探索方向。（長江分公司 劉超）