1月10日晚，經(jīng)過(guò)連續(xù)17個(gè)小時(shí)的攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，由湖南建投集團(tuán)旗下企業(yè)湖南路橋承建的張官高速洞庭溪沅水特大橋官莊岸索塔下橫梁順利完成首次澆筑，為大橋主塔“登頂”打下扎實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也向新的一年“鞍索造梁纜通”目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。

洞庭溪沅水特大橋主塔下橫梁高9米，順橋向?qū)?米，橫橋向?qū)?8米，分兩次澆筑。首次澆筑至底拱以上2.4米，澆筑方量396.85方，主要承受橋面荷載，同時(shí)保證兩側(cè)主塔受力穩(wěn)定。下橫梁底部呈圓弧形，內(nèi)腔室倒角多且高度變化大，鋼筋、預(yù)應(yīng)力密集，結(jié)構(gòu)尺寸控制難度大。此外，采用C55混凝土，對(duì)混凝土澆筑質(zhì)量控制要求高。施工支架采用高空牛腿支架，支架體系最大離地高度54米，大件吊裝、高空焊接等大大增加了安全、質(zhì)量、施工組織等方面的難度。

為確保下橫梁施工的安全優(yōu)質(zhì)高效，項(xiàng)目部采取了“塔梁異步施工”“方案專(zhuān)家評(píng)審”和施工全過(guò)程“實(shí)時(shí)監(jiān)控”等措施，對(duì)下橫梁施工穩(wěn)步推進(jìn)保駕護(hù)航。通過(guò)BIM受力分析不斷優(yōu)化工藝順序，現(xiàn)場(chǎng)與幕后無(wú)縫銜接，將“塔梁異步”施工發(fā)揮到極致。