5月16日上午，廣西內(nèi)首座全長擴建隧道——湖南路橋桂柳高速改擴建項目4標大端隧道擴建左洞，成功攻克原礦山法施工的隧道實施新奧法改擴建的難題，歷時七個月施工順利實現(xiàn)貫通，為桂柳高速改擴建工程全線貫通創(chuàng)造了有利條件。

G72泉州至南寧高速公路廣西桂林至柳州段（簡稱桂柳高速）改擴建項目由廣西交通投資集團有限公司投資，是廣西自治區(qū)推進交通強國建設試點項目，入選交通運輸部平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目（第一批）清單。項目建成后，將有效提升桂柳高速的通行能力和服務水平，對進一步改善沿線交通條件，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展和鄉(xiāng)村振興、完善廣西壯族自治區(qū)交通基礎設施建設具有重要意義。

大端隧道是桂柳高速改擴建項目控制性工程，包含新舊四座隧道，分兩期施工，第一期為新建，第二期為擴建。目前一期新建隧道左右洞和二期擴建隧道左洞已全部安全貫通，目前正積極開展右洞擴建施工。

自主研發(fā)設計自行式多功能環(huán)向切割臺車

大端隧道二期擴建工程，需要在原礦山法施工的隧道基礎上實施新奧法擴建，是廣西首座進行全長擴建的隧道，沒有相應的施工經(jīng)驗以及技術(shù)裝備供借鑒。同時，隧道圍巖較差，V級圍巖偏多，且原隧道采用傳統(tǒng)的礦山法施工，存在松弛層，開挖后易塌落。

面對重重困難，項目堅持技術(shù)創(chuàng)新，成立技術(shù)攻關(guān)小組，多次邀請隧道專家和原隧道參建人員到現(xiàn)場勘察“問診”，自主創(chuàng)新設計和引進隧道擴挖成套技術(shù)裝備，成功攻克原礦山法施工的隧道實施新奧法改擴建難題，實現(xiàn)隧道全工序機械化配套作業(yè)。

“項目部自主研發(fā)設計了自行式多功能環(huán)向切割臺車，創(chuàng)新設計將具有自動巡航功能的液壓墻鋸機安裝在臺車環(huán)向軌道，具備自動行走、橫移、升降、二襯鋼筋砼環(huán)向自動切割、污水收集集中排放處理等功能，自動化程度高，操作簡單，可安全高效切割原襯砌結(jié)構(gòu)。”項目工區(qū)經(jīng)理徐清政介紹。

該項目還創(chuàng)新設計二襯臺車自動送軌技術(shù)裝備，解決了傳統(tǒng)臺車前進后退采用人工鋪軌效率低問題。此外，引進了多功能拱架自動升降臺車、自動掛布臺車技術(shù)裝備等設備。

特色農(nóng)民工培訓學校實訓安全項目

“隧道施工風險高、難度大、周期長、安全管理要求高。如何通過大數(shù)據(jù)信息技術(shù)手段，確保實現(xiàn)隧道施工安全，一直是項目部高度關(guān)注和創(chuàng)新推進的重點?！表椖扛苯?jīng)理張奇說。

在大端隧道的施工現(xiàn)場，擴建施工采用全機械化掘進作業(yè)，振動小，無明顯聲響、無飛石，這樣既能減少對圍巖的擾動，也減少對運營高速通行車輛的影響，確保施工和運營安全。

在隧道掌子面、二襯掛布臺車、洞口等關(guān)鍵區(qū)域位置，項目統(tǒng)一安裝了高精度攝像頭，建立了智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人臉識別門禁系統(tǒng)、人員精準定位系統(tǒng)等多個安全管理系統(tǒng)，監(jiān)控平臺可對實時跟蹤作業(yè)人員的安全信息。此外，運用BIM建模，動態(tài)調(diào)整設計及施工方案，降低了施工安全風險。

項目開辦了全線首個“改擴建”特色農(nóng)民工培訓學校和VR安全體驗館，針對隧道、高邊坡、舊橋拆除、高速公路臨邊防護等具體部位隱患開展安全實訓教育，建校以來已累計培訓達6000余人次。項目還開辦了VR安全體驗館，提高施工人員對新技術(shù)的學習興趣，借助虛擬場景最大程度地模擬現(xiàn)實中的突發(fā)事件，敲響施工人員的“安全警鐘”。

此外，項目黨支部堅持黨建引領，在攻克大端隧道擴建左洞難關(guān)過程中，堅決貫徹公司“雙管行動”工作要求，推動支部黨建與隧道攻關(guān)相融合，以黨員骨干為主劃分了“黨員責任區(qū)”，建立以黨員、入黨積極分子為先鋒的“黨員先鋒崗”和以技術(shù)能力過硬的青年職工為主力的“黨員突擊隊”“青年突擊隊”等攻堅團隊，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，帶頭攻堅克難，開展了黨建融合+“應急救援演練”“安全專題宣傳”“質(zhì)量月”“抓質(zhì)量 保安全”等系列活動。