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跨京杭運(yùn)河最大拱肋合龍段順利合龍
發(fā)布時間:2022-11-28 09:24:47

11月25日,集團(tuán)承建的無錫菱湖大橋拱肋順利合龍。大橋主跨183米,是京杭大運(yùn)河無錫段跨度最大的橋梁,合龍拱長101.3米,最大重量530噸,是京杭運(yùn)河上單次吊裝長度最長、重量最大的鋼桁架合龍拱節(jié)段。


微信圖片_20221124104620.jpg菱湖大橋是菱湖大道的控制性工程,施工難度大。大橋主跨位于京杭大運(yùn)河彎道處跨越防洪大堤及新舊運(yùn)河交叉口,過往船舶數(shù)量每天達(dá)1400多艘,水上交通組織難度大,封航壓力極大,施工場地狹窄,安全風(fēng)險高。技術(shù)上,大跨徑單拱、風(fēng)荷載穩(wěn)定性、吊點(diǎn)應(yīng)力分析、施工階段體系轉(zhuǎn)換、大節(jié)段吊裝工況復(fù)雜等難題,均對施工提出巨大挑戰(zhàn)。同時,施工期間無錫地區(qū)疫情形勢嚴(yán)峻,對施工組織和工期安排影響很大。

微信圖片_20221124104638.jpg

為了保證菱湖大橋拱肋順利合龍,項目團(tuán)隊與無錫市經(jīng)開區(qū)與新吳區(qū)相關(guān)部門部積極配合,在協(xié)調(diào)群眾、道路維護(hù)等方面做了大量工作,為工程建設(shè)提供了有力支持。項目團(tuán)隊積極優(yōu)化施工組織,做好各項防疫工作,在有效控制疫情風(fēng)險的前提下,科學(xué)規(guī)劃各節(jié)點(diǎn)工序施工,保持施工不間斷。項目團(tuán)隊根據(jù)施工現(xiàn)場實況,優(yōu)化了拱肋吊裝工裝件,通過拱肋實體精準(zhǔn)測量、智慧建模BIM技術(shù)、三維實體模型碰撞檢查、Midas受力分析等,對整個吊裝過程進(jìn)行預(yù)判和分解,完善理論數(shù)據(jù),編制詳盡的吊裝方案和工作任務(wù)分解圖,不斷研究和探討施工詳細(xì)流程,列出安全檢查清單,將工作細(xì)化到每一個步驟,在正式吊裝前對準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面技術(shù)交底。從11月1日開始首段拱肋吊裝,至11月25日合龍,安裝僅用25天,即實現(xiàn)了183米跨徑拱圈的合龍,且大橋合龍段在4小時內(nèi)順利完成合龍,對接誤差小于3毫米,拱軸線橫向及豎向偏位小于3毫米,拱圈線形與目標(biāo)線形偏差小于20毫米,達(dá)到設(shè)計要求。

接下來,無錫菱湖大橋全面進(jìn)入組合梁安裝階段。作為湖南路橋在江蘇市場的重點(diǎn)項目,項目團(tuán)隊將繼續(xù)秉持“吃得苦、霸得蠻、耐得煩”的湖湘精神,聚力“橋品牌”建設(shè),持續(xù)擦亮“路橋湘軍”在江蘇市場的品牌形象。(長江分公司 楊新湘、趙宇清)

跨京杭運(yùn)河最大拱肋合龍段順利合龍

11月25日,集團(tuán)承建的無錫菱湖大橋拱肋順利合龍。大橋主跨183米,是京杭大運(yùn)河無錫段跨度最大的橋梁,合龍拱長101.3米,最大重量530噸,是京杭運(yùn)河上單次吊裝長度最長、重量最大的鋼桁架合龍拱節(jié)段。


微信圖片_20221124104620.jpg菱湖大橋是菱湖大道的控制性工程,施工難度大。大橋主跨位于京杭大運(yùn)河彎道處跨越防洪大堤及新舊運(yùn)河交叉口,過往船舶數(shù)量每天達(dá)1400多艘,水上交通組織難度大,封航壓力極大,施工場地狹窄,安全風(fēng)險高。技術(shù)上,大跨徑單拱、風(fēng)荷載穩(wěn)定性、吊點(diǎn)應(yīng)力分析、施工階段體系轉(zhuǎn)換、大節(jié)段吊裝工況復(fù)雜等難題,均對施工提出巨大挑戰(zhàn)。同時,施工期間無錫地區(qū)疫情形勢嚴(yán)峻,對施工組織和工期安排影響很大。

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為了保證菱湖大橋拱肋順利合龍,項目團(tuán)隊與無錫市經(jīng)開區(qū)與新吳區(qū)相關(guān)部門部積極配合,在協(xié)調(diào)群眾、道路維護(hù)等方面做了大量工作,為工程建設(shè)提供了有力支持。項目團(tuán)隊積極優(yōu)化施工組織,做好各項防疫工作,在有效控制疫情風(fēng)險的前提下,科學(xué)規(guī)劃各節(jié)點(diǎn)工序施工,保持施工不間斷。項目團(tuán)隊根據(jù)施工現(xiàn)場實況,優(yōu)化了拱肋吊裝工裝件,通過拱肋實體精準(zhǔn)測量、智慧建模BIM技術(shù)、三維實體模型碰撞檢查、Midas受力分析等,對整個吊裝過程進(jìn)行預(yù)判和分解,完善理論數(shù)據(jù),編制詳盡的吊裝方案和工作任務(wù)分解圖,不斷研究和探討施工詳細(xì)流程,列出安全檢查清單,將工作細(xì)化到每一個步驟,在正式吊裝前對準(zhǔn)備工作進(jìn)行全面技術(shù)交底。從11月1日開始首段拱肋吊裝,至11月25日合龍,安裝僅用25天,即實現(xiàn)了183米跨徑拱圈的合龍,且大橋合龍段在4小時內(nèi)順利完成合龍,對接誤差小于3毫米,拱軸線橫向及豎向偏位小于3毫米,拱圈線形與目標(biāo)線形偏差小于20毫米,達(dá)到設(shè)計要求。

接下來,無錫菱湖大橋全面進(jìn)入組合梁安裝階段。作為湖南路橋在江蘇市場的重點(diǎn)項目,項目團(tuán)隊將繼續(xù)秉持“吃得苦、霸得蠻、耐得煩”的湖湘精神,聚力“橋品牌”建設(shè),持續(xù)擦亮“路橋湘軍”在江蘇市場的品牌形象。(長江分公司 楊新湘、趙宇清)

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