九月，八桂大地，秋色宜人，被譽(yù)為“廣西第一路”的桂柳高速正在進(jìn)行火熱的改擴(kuò)建施工。9月26日，在湖南路橋承建的4標(biāo)大端4號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工程機(jī)械緊張作業(yè)，工人們配合有序，隨著18-4#梁板平穩(wěn)落下，大端大橋一期新建橋梁梁板架設(shè)圓滿完成，收獲了又一重要節(jié)點(diǎn)。

高速公路改擴(kuò)建與新建最大的區(qū)別在于“邊通車(chē)、邊施工”，有著社會(huì)關(guān)注度高、服務(wù)質(zhì)量要求高、安全管理難度大、工程質(zhì)量控制難、建設(shè)工期短等突出特點(diǎn)。

面對(duì)壓力和挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部結(jié)合改擴(kuò)建工程特點(diǎn)和地域文化特征，以黨員骨干帶頭理念創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)科學(xué)的施工管理和交通組織，從技術(shù)、安全、環(huán)保、效益著手，打造品質(zhì)工程，用匠心重塑八桂第一路。

技術(shù)重塑，攻克改擴(kuò)建難題

桂柳高速改擴(kuò)建工程采取邊施工邊通車(chē)的辦法，舊路利用率達(dá)91.3%。廣西交投桂柳改擴(kuò)建工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)、廣西桂鹿高速公司副總經(jīng)理梁曉林介紹：“項(xiàng)目建設(shè)引入“五方三?！睓C(jī)制，就是警、路、企、運(yùn)、建五方共同參與，達(dá)到保暢通、保安全、保施工的目的”。

為此，在進(jìn)場(chǎng)之初，項(xiàng)目部便組織有經(jīng)驗(yàn)的精兵強(qiáng)將成立專(zhuān)門(mén)的安全交通管制部，加強(qiáng)項(xiàng)目?jī)?nèi)部的管理和當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)及路政的溝通，針對(duì)每一處的交通管制分階段制定專(zhuān)門(mén)的交通實(shí)施方案，保證施工期間交通正常通行。

開(kāi)工至今，項(xiàng)目路段未發(fā)生一起因施工原因而導(dǎo)致的高速運(yùn)營(yíng)人員傷亡的安全生產(chǎn)責(zé)任事故；因高速車(chē)輛自身原因?qū)е碌慕煌〒矶拢?xiàng)目部積極進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)疏導(dǎo)，并立即與執(zhí)法局、運(yùn)營(yíng)單位共同處理突發(fā)事件，確保了高速運(yùn)營(yíng)安全。

優(yōu)質(zhì)耐久，一直是高速公路改擴(kuò)建工程的重要目標(biāo)。但由于新舊路基下地基土的物理力學(xué)性質(zhì)存在較大差異，極易導(dǎo)致新舊路基在銜接處產(chǎn)生開(kāi)裂，高速公路改擴(kuò)建工程普遍受新舊路基不均勻沉降的困擾。

為保證新舊路基拼接質(zhì)量，項(xiàng)目部從實(shí)際出發(fā)，因地制宜采用不同的處理方案，制定合理有效的臺(tái)階開(kāi)挖方案，進(jìn)行液壓夯實(shí)，嚴(yán)格控制路基填料質(zhì)量、含水率，采用大噸位壓路機(jī)壓實(shí)，達(dá)到最佳密實(shí)狀態(tài)，并通過(guò)沖擊碾壓和液壓夯補(bǔ)強(qiáng)，鋪筑土工格柵等合成材料增強(qiáng)新老路基的土體聯(lián)接性，再通過(guò)40cm未篩分碎石進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證路基穩(wěn)定性最終達(dá)到減少拼寬段不均勻沉降，確保高速公路路基拼寬的施工質(zhì)量。

在項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程大端隧道，項(xiàng)目部采用“零開(kāi)挖”進(jìn)洞，采取先支護(hù)后開(kāi)挖，控制洞口仰坡開(kāi)挖高度、控制洞口開(kāi)挖范圍的方式，采用超前管棚對(duì)洞口仰坡預(yù)支護(hù)，直接修筑洞門(mén)（洞口套拱）然后進(jìn)洞施工，把高速公路隧道輕輕“放”進(jìn)大自然。

“這樣最大限度地減少開(kāi)挖和斷面面積，防止對(duì)植被大面積破壞、對(duì)原有土體進(jìn)行擾動(dòng)，有利于洞口段的穩(wěn)定，進(jìn)洞安全有可靠的保證?！蓖ㄊ⒐靖笨偨?jīng)理兼桂柳改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)理孫傲介紹。

由于新建隧道臨近通行的既有隧道，為了保證行車(chē)安全，大端隧道采用機(jī)械開(kāi)挖施工，在開(kāi)挖過(guò)程中，產(chǎn)生了大量的灰塵，容易阻斷操作員的視線，導(dǎo)致開(kāi)挖造成超挖和欠挖的現(xiàn)象。

為解決這個(gè)難題，現(xiàn)場(chǎng)施工人員在測(cè)量放點(diǎn)時(shí)，采用紅外線準(zhǔn)直器進(jìn)行定位控制，紅外線能有效的將斷面輪廓在掌子面呈現(xiàn)，使超欠挖得到有效的控制，確保了開(kāi)挖斷面的完整性，也使噴射砼損耗指標(biāo)得到有效提高，確保隧道初支的施工質(zhì)量與安全。

廣西公路學(xué)會(huì)李日昌理事長(zhǎng)等一眾老專(zhuān)家對(duì)此連連稱(chēng)贊，認(rèn)為機(jī)械開(kāi)挖的開(kāi)挖輪廓線光面效果好，噴射混凝土表面平整，在全線隧道施工起到表率作用。

2021年10月18日，桂柳改擴(kuò)建業(yè)主組織全線施工單位和監(jiān)理單位，以及廣西灌陽(yáng)至平樂(lè)高速公路業(yè)主及施工、監(jiān)理單位到隧道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩交流，在同行中展現(xiàn)了“路橋湘軍”風(fēng)采。

除此之外，項(xiàng)目部積極推動(dòng)工程關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，深化高速公路智慧化建設(shè)與監(jiān)管，大力發(fā)展數(shù)字交通、智慧交通，推廣“四新”技術(shù)應(yīng)用，持續(xù)深入品質(zhì)攻關(guān)，開(kāi)展多項(xiàng)科研課題研究，積極推行應(yīng)用80多項(xiàng)“四新”技術(shù)，收獲了4項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，獲得了廣西高速公路投資有限公司表彰。

安全重塑，化被動(dòng)為主動(dòng)

安全是項(xiàng)目建設(shè)的最大前提，針對(duì)“改擴(kuò)建”工程特點(diǎn)，項(xiàng)目部堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，全面落實(shí)“三管三必須”工作機(jī)制，修編了38項(xiàng)安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，58項(xiàng)安全操作規(guī)程，覆蓋各工種、各機(jī)械設(shè)備、各工程構(gòu)筑物安全管理。

為提升主動(dòng)安全意識(shí)，項(xiàng)目還開(kāi)辦了全線首個(gè)“改擴(kuò)建”特色農(nóng)民工培訓(xùn)學(xué)校和VR安全體驗(yàn)館，針對(duì)隧道、高邊坡、舊橋拆除、高速公路臨邊防護(hù)等具體部位隱患開(kāi)展安全實(shí)訓(xùn)教育。

“我們把傳統(tǒng)的教育方法轉(zhuǎn)變成個(gè)體體驗(yàn)，讓作業(yè)人員體會(huì)到每個(gè)動(dòng)作和每個(gè)細(xì)節(jié)，同時(shí)借助虛擬場(chǎng)景不受場(chǎng)地條件限制的優(yōu)勢(shì)，最大程度地模擬現(xiàn)實(shí)中的突發(fā)事件，激發(fā)員工學(xué)習(xí)興趣，主動(dòng)參與，主動(dòng)學(xué)習(xí)，以減少安全事故發(fā)生”，項(xiàng)目副經(jīng)理張奇介紹。

建校以來(lái)，學(xué)校累計(jì)培訓(xùn)達(dá)四千余人次，有效提高了一線作業(yè)人員的安全防護(hù)和避險(xiǎn)意識(shí)，有效降低了安全事故發(fā)生。學(xué)校還幫助495名務(wù)工群眾從普工轉(zhuǎn)變?yōu)榧脊?，工作技能有了質(zhì)的提升，156名務(wù)工群眾熟練操作中小型機(jī)械，有了一技之長(zhǎng)。

農(nóng)民工高向陽(yáng)對(duì)培訓(xùn)學(xué)校的感激之情溢于言表：“感謝農(nóng)民工培訓(xùn)學(xué)校邀請(qǐng)電焊方面的老師為我們培訓(xùn)，讓我的電焊技能有了質(zhì)的突破，在項(xiàng)目公司組織的電焊比賽中榮獲一等獎(jiǎng)！”

環(huán)保重塑，打造壯鄉(xiāng)綠色旅游路

在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)附近，200余棵苗木披上防曬“外套”，吮吸著營(yíng)養(yǎng)液，樹(shù)干上帶有二維碼的專(zhuān)屬名片彰顯著它們的“特殊身份”。這些苗木都是從項(xiàng)目紅線內(nèi)移植而來(lái)，在“吃穿住”方面得到科學(xué)規(guī)范的管理，出落得枝繁葉茂，形成了一道道綠意盎然的風(fēng)景線，吸引沿線村民駐足觀賞。

進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目踐行綠色公路理念，開(kāi)展大苗木移植專(zhuān)題研究，在工程建設(shè)期以“移植”代替“砍伐”，建設(shè)完成后，再將養(yǎng)護(hù)好的大樹(shù)“移植”轉(zhuǎn)變成公路綠化景觀，在短期內(nèi)達(dá)到穩(wěn)固路基、綠化美化效果，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自然植物資源保護(hù)和利用相統(tǒng)一。桂柳“大樹(shù)移植”專(zhuān)項(xiàng)工程得到業(yè)主全線宣傳推介，并被當(dāng)?shù)卮迕窈驼Q(chēng)贊為貫徹落實(shí)“綠水青山就是青山銀山”理念的“良心工程”。

為實(shí)現(xiàn)“游廣西精品第一路、覽錦繡壯鄉(xiāng)百里情”綠化理念，項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)編制綠化專(zhuān)項(xiàng)施工方案，召開(kāi)綠化施工技術(shù)交底，綠化施工協(xié)調(diào)會(huì)等，組織研究適合于本地生存的綠化灌木及喬木，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按要求執(zhí)行防護(hù)一級(jí)，綠化一級(jí)，實(shí)現(xiàn)綠化防護(hù)與路基工程施工同步，確保全線邊坡綠化達(dá)到整體美觀、四季常綠的效果。

在邊坡施工過(guò)程中，項(xiàng)目始終堅(jiān)持“清表一級(jí)、開(kāi)挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)、綠化一級(jí)、穩(wěn)固一級(jí)”的防護(hù)理念，嚴(yán)格按照“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)”的原理進(jìn)行管控，在邊坡開(kāi)挖過(guò)程中，由總承包部報(bào)監(jiān)理單位和項(xiàng)目公司，進(jìn)行路塹邊坡地質(zhì)條件判別，當(dāng)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不符后，及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位，出具“一坡一設(shè)計(jì)”圖紙，確保邊坡的安全、穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。

廣西交投集團(tuán)安全管理部部長(zhǎng)白雷現(xiàn)場(chǎng)檢查1209高邊坡時(shí)說(shuō)，巡查過(guò)很多項(xiàng)目，爬了很多邊坡，4標(biāo)是做得最好的，截、排水溝及時(shí)施作，并連成體系，確保了排水暢通，嚴(yán)格做到了開(kāi)挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)、綠化一級(jí)，效果顯著，混凝土工程做到了逢面必收漿，且線形順直，內(nèi)實(shí)外美。

成本重塑，追求效益最大化

為提升降本增效水平，項(xiàng)目成立降本增效監(jiān)督小組，對(duì)各工區(qū)、部門(mén)執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，建立“降本增效”活動(dòng)長(zhǎng)效機(jī)制，讓降本增效理念深入員工頭腦，把好降本增效的源頭關(guān)，用制度來(lái)促進(jìn)和保障降本增效。

部分員工起初對(duì)核查機(jī)制并不理解，認(rèn)為增加了工作量，但隨著核查的推進(jìn)，員工們發(fā)現(xiàn)，不管是各類(lèi)檢查，還是成本分析，各類(lèi)數(shù)據(jù)有據(jù)可查，有制度可依，責(zé)任明確到人，切實(shí)可行地解決了施工中的實(shí)際難題，大大提升了工作效率，避免相互扯皮。員工們也從開(kāi)始的不理解到積極配合核查。目前，項(xiàng)目材料損耗率基本都控制在內(nèi)定損耗率范圍內(nèi)，成本控制在公司遙遙領(lǐng)先，這是看得見(jiàn)的成效，降本增效實(shí)實(shí)在在的落地。

為進(jìn)一步降低原材料采購(gòu)成本，項(xiàng)目不斷開(kāi)拓思路，探索方法，發(fā)現(xiàn)原高速存在較大量的可利用材料，如原棄渣場(chǎng)的石方棄渣及混凝土砼塊、因擴(kuò)建需要拆除的原高速公路的邊坡防護(hù)及路塹墻等混凝土工程和漿砌片石工程、路面拼寬切割的混凝土塊和瀝青塊等等，經(jīng)項(xiàng)目試驗(yàn)室多次取樣檢檢，此三大部分的資源可通過(guò)破碎再利用，滿足項(xiàng)目便道填筑、三背回填、未篩分碎石層施工的標(biāo)準(zhǔn)。

為了最大限度推進(jìn)資源再利用，項(xiàng)目部采用移動(dòng)破碎機(jī)進(jìn)行再生產(chǎn)，截至目前，共加工石料達(dá)三萬(wàn)余噸，不僅讓棄渣變廢為寶，極大節(jié)約了碎石外購(gòu)成本，而且緩解項(xiàng)目碎石供應(yīng)困難，保障了現(xiàn)場(chǎng)施工供應(yīng)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。

在全體建設(shè)者的擔(dān)當(dāng)實(shí)干下，項(xiàng)目成效突出，月月捷報(bào)頻傳，多次在季度評(píng)比中位列全線第一名，獲得22項(xiàng)亮點(diǎn)工程獎(jiǎng)和9項(xiàng)“四新”技術(shù)及“微創(chuàng)新”應(yīng)用獎(jiǎng)，并在2021年度考核中榮獲一等獎(jiǎng)，累計(jì)獲得獎(jiǎng)勵(lì)資金超400萬(wàn)元，在與央企同臺(tái)競(jìng)技中，各項(xiàng)考核指標(biāo)領(lǐng)先，“路橋湘軍”競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力在八桂大地上得到充分展示。（黨群管理部  伍振）