12月22日下午，江杉高速公路江背互通BK0+283匝道橋順利完成最后一段現(xiàn)澆梁澆筑，加上此前全部架設(shè)完成的1057片預(yù)制梁板，江杉高速全線28座橋梁梁板架設(shè)、現(xiàn)澆梁澆筑全部完成，為項(xiàng)目建成通車摁下快進(jìn)鍵。

此次施工的是江背互通內(nèi)匝道現(xiàn)澆橋梁，該橋凈寬8.25米，橋梁全長(zhǎng)303米，上部構(gòu)造為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)小箱梁。該橋曲線半徑小，橋型呈“S”型，且地勢(shì)起伏落差大，墩柱落在陡峭的山腰之間，鋼立柱支架搭設(shè)施工難度大，在混凝土不易運(yùn)輸?shù)那闆r下又要保持連續(xù)施工，對(duì)施工組織要求極高。項(xiàng)目部通過(guò)制定周密的施工計(jì)劃，在確保安全、質(zhì)量、文明施工的前提下，迎難而上，順利完成澆筑。

江杉高速主線全長(zhǎng)20.864公里，全線主線橋和互通分離式立交橋共計(jì)28座，外加8座現(xiàn)澆天橋，全線橋梁的梁板架設(shè)和現(xiàn)澆克服了運(yùn)距遠(yuǎn)、地方便道協(xié)調(diào)難度大，以及跨省道、跨鐵路、跨燃油管道等手續(xù)復(fù)雜和安全壓力大等重重困難。

完成這一重大節(jié)點(diǎn)后，江杉高速將全面進(jìn)入橋梁附屬工程收尾以及大面積路面施工階段。目前，全線路面底基層已全部完成，上、下基層完成60%，明年將集中進(jìn)行路面、交安、綠化工程施工，于明年下半年建成通車。（通泰公司何淋、吳柏青）