9月17日晚，經過數(shù)小時的奮戰(zhàn)，平益高速十五、十六標南陽湘江特大橋最后一段合龍段完成澆筑，標志著大橋全橋勝利合龍。

南陽湘江特大橋為目前國內最大跨徑波形鋼腹板懸拼梁橋，是平益高速公路關鍵控制性工程，全長7120.6米，主橋長511.88米，主跨120米，主橋上部結構創(chuàng)造性的采用裝配式波形鋼腹板變截面PC組合梁。相比常規(guī)箱梁結構，采用波形鋼腹板替代混凝土腹板，自重減輕25%至30%，完全避免混凝土腹板開裂現(xiàn)象，此外，項目團隊配套采用了裝配式懸拼施工，精度高、速度快，施工質量更可控、效率明顯提升，通過運用此工藝創(chuàng)造了最快2.5天/片的懸拼施工新紀錄，大橋的順利合龍為新型波形鋼腹板組合箱梁在連續(xù)體系橋梁中的應用打下了技術基礎，也拓展了波形鋼腹板在大跨徑橋梁中的應用。

項目團隊堅持技術創(chuàng)新，嚴格按照省級科技示范工程目標進行管理實施，應用建筑業(yè)10項新技術中的8大項17小項，創(chuàng)新技術4項，技術成果豐碩。項目自創(chuàng)“∞”字型雙壁鋼圍堰結構設計獲實用新型專利證書，《大跨徑波形鋼腹板組合梁橋預制懸拼施工技術研究與應用》獲湖南省第二屆質量技術創(chuàng)新大賽質量創(chuàng)新成果一等獎，《“∞”字型雙壁鋼圍堰的研制與應用》獲首屆湖南省優(yōu)質服務大賽暨質量創(chuàng)新成果二等獎，《深水承臺字形雙壁鋼圍堰施工工法》獲得省部級工法。

大橋建設過程中，項目堅持黨建引領，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭作用，領導干部靠前指揮，“黨員先鋒崗”“青年志愿崗”建在一線，與廣大員工群眾一同奮斗。無數(shù)的技術人員徹夜鉆研技術運用，安全施工人員全天守護，后勤人員充足保障……多方合力，真正做到在質量安全的前提下，實現(xiàn)了效益和效率的最大化。

在湘江邊放眼遠眺，大橋雄姿一覽無遺，處處可見人們忙碌的身影。開工以來，項目團隊克服汛情、疫情、征遷、技術、地質等一系列難題，在集團的關心支持下，在團隊全體成員齊心協(xié)力、摸爬滾打下，才取得今日的成績，大家紛紛為大橋合龍送上自己的祝福。

南陽湘江特大橋的成功合龍，標志著平益高速的建設取得了又一階段性成果，為實現(xiàn)明年全線貫通目標打下了堅實基礎。大橋合龍后，全橋將轉入橋面系作業(yè)。

平益高速起于平江縣石牛寨鎮(zhèn)(對接江西修平高速)，止于益陽市赫山區(qū)筆架山(對接長常北線高速長益段)，主線全長176.66公里，是湖南省在建的投資最大、里程最長、建設難度較大的高速公路項目。該項目是湘贛邊紅色旅游交通網(wǎng)的重要支撐，也是推動長江經濟帶發(fā)展的重大高速公路項目和洞庭湖區(qū)環(huán)線高速公路的重要組成部分，對助推湘贛邊建設“省際通道建設區(qū)域合作示范區(qū)”“交通+紅色文化旅游”融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。（長江分公司供稿）