常益長鐵路項目首座連續(xù)梁合龍

人民日報客戶端湖南頻道 馬永忠 蘇美滋

8月20日10時18分，隨著最后一盤混凝土澆筑入模，湖南路橋承建的侍郎河特大橋連續(xù)梁成功合龍，這標志著常益長鐵路全線第一座連續(xù)梁成功合龍，項目全線重難點控制性工程建設實現(xiàn)主體施工又一重大突破，為后續(xù)的架梁施工作業(yè)打通了關鍵控制點。

新建常德經(jīng)益陽至長沙鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，位于湖南省西北部，西起常德市途經(jīng)漢壽、益陽、寧鄉(xiāng)止于長沙市，處在長株潭城市群以及環(huán)洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟圈內，將與渝黔、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區(qū)最便捷的客運大通道，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群，正線全長157.502km，為時速350km/h高速鐵路。項目建成后，將實現(xiàn)湖南省14個市州全部通高鐵的目標。

侍郎河特大橋是常益長高鐵的工期極敏感工程，橋梁全長4835.62m，跨河及跨路處采用48m+80m+48m跨徑的連續(xù)懸澆變截面箱梁，共分8個懸澆段，工期緊、任務重。受新冠肺炎疫情影響，該連續(xù)梁復工時間比計劃晚了近兩個月，為加快這一關鍵控制性工程建設，克服疫情帶來的影響，湖南路橋調集集團精兵強將組成黨員先鋒突擊隊，多舉措全力推進項目建設。

責任編輯：王云娜