大岳高速洞庭湖大橋技術專家組第二次會議岳陽召開

交通運輸部總工、大橋?qū)＜医M長周海濤，副組長鳳懋潤等10余位國內(nèi)知名橋梁專家云集岳陽，評審超高性能輕型組合橋面關鍵技術。省交通運輸廳廳長劉明欣，副廳長、高管局局長吳國光到會致辭，總工程師舒行鋼主持會議。集團董事長、總經(jīng)理方聯(lián)民出席會議。

1月16日，大岳高速洞庭湖大橋技術專家小組第二次會議暨超高性能輕型組合橋面關鍵技術方案評審會在岳陽召開。交通運輸部總工程師、大橋?qū)＜医M長周海濤，原交通部總工、專家組副組長鳳懋潤等10余位來自國內(nèi)公路橋梁建設領域及清華大學等高校的專家云集岳陽，評審超高性能輕型組合橋面關鍵技術，該技術通過評審。

省交通運輸廳黨組書記、廳長劉明欣，黨組成員、副廳長、高管局局長吳國光到會致辭，廳黨組成員、總工程師舒行鋼主持第二次專家組會議。洞庭湖大橋公司經(jīng)理梁振西，集團董事長、總經(jīng)理方聯(lián)民，長江分公司經(jīng)理兼A1標項目經(jīng)理張念來出席會議。

當日，周海濤、鳳懋潤等專家組成員一行還來到大橋A1標視察，對大橋現(xiàn)場標準化施工、技術創(chuàng)新等予以了高度評價。方聯(lián)民陪同視察，張念來介紹大橋施工情況。

評審會上，周海濤說，修建一座大型橋梁，安全與質(zhì)量是一個老話題。建設過程中，工程安全與質(zhì)量，一年不出問題容易做到，二年不出問題也容易做到，但是要三、四、五年不出問題，就比較難?，F(xiàn)在不是講大話、講成績的時候，講成績不能把話說得太滿，要留有余地。待到大橋完全建好時，那才是總結成績的時候。

劉明欣在答謝講話中強調(diào)，要按照專家組提出的意見和建議，落實做好后續(xù)完善工作，安全、優(yōu)質(zhì)、高效建好洞庭湖大橋。

大岳高速洞庭湖大橋作為目前世界第七、國內(nèi)第三大跨徑橋梁和世界第二、國內(nèi)第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，其項目影響大、技術難度大、安全風險高、建設標準高，令人矚目。一年多來，專家們緊緊圍繞大橋建設要點和難點，開展了“交通運輸部建設科技項目”與“湖南省交通科技項目”——《大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋關鍵技術研究》，共涉及5個專題、14個子題。洞庭湖大橋超高性能輕型組合橋面關鍵技術是重要研究課題之一。

與傳統(tǒng)橋面相比，超高性能組合橋面的鋼橋面應力顯著下降，具有更好地抗疲勞抗裂性能，還可以較方便地處理修補破損橋面，基本滿足后期養(yǎng)護維修工藝需要。

新聞回顧：

2013年12月24日，大岳高速洞庭湖大橋第一次專家組會議在岳陽召開。交通運輸部總工程師、專家組組長周海濤，原總工、副組長鳳懋潤，中國工程院院士鄭皆連等出席。（長江分公司  夏杰）